Лодки, катера, яхты

Цены на надувные лодки для рыбалки

Одноместные лодки

За такие деньги реально приобретается не плохое по качеству изделие, изготовленное из достаточно прочного материала. В комплект готового изделия входят весла, а также чехол с насосом. Такая лодка окажется настоящим помощником рыболова в условиях рыбалки на малых реках и прудах. Кроме этого, за отдельную цену в 1-2 тыс. рублей имеется возможность купить специальные мягкие накладки на баллоны.

Двухместные лодки

В случае приобретения двухместной лодки, то здесь желательно подумать, какой модели лучше отдать предпочтение – лодке с плоским дном, или с надувным килем. Лодка с плоским дном стоит несколько дешевле килевой, так как она уступает ей по многим характеристикам. Не менее важный фактор – это применение лодочного мотора. В связи с этим, придется брать лодку с транцем, как стационарным, так и навесным. Двухместный вариант может обойтись от 15 до 30-ти тыс. рублей. Такой вариант прекрасно подойдет для серьезных рыбалок на крупных водоемах.

Надувные лодки б/у

Как правило, те рыболовы, у которых отсутствуют средства, стараются приобрести надувную лодку б/у. Естественно, что это совсем не означает, что все лодки б/у – это лодки изношенные и их не нужно покупать. С другой стороны, существует категория людей, которые отдают предпочтение вещам б/у, и надувные лодки не являются исключением. Каждый владелец может продавать лодку не потому, что она уже не пригодная. Существуют различные ситуации и при покупке желательно внимательно осматривать изделие на предмет технических изъянов. При наличии существенных дефектов от покупки лучше отказаться. Если таких изъянов нет, то лодку можно смело приобретать. Вполне возможно, что бывший владелец лодки стал значительно богаче и решил купить себе более современную лодку, с большим количеством функций.

Приобретение лодки б/у требует особого внимания, поскольку меры предосторожности, в условиях поведения на воде никто не отменял. Каждый просчет или недосмотр может вылиться в ряд серьезных проблем

Как выбрать надувную лодку — резина или ПВХ обзор inflatable boats

Watch this video on YouTube

06.11.2017

Материал корпуса: пластик, дерево, металл

Сталь

Одно из главных преимуществ стали – высокая ударопрочность. При столкновении с подводными объектами, будь то рифы, льдины, киты или океанский мусор, этот материал обычно вообще не деформируется, в крайнем случае, только проминается. Отремонтировать такую лодку можно в любом порту земного шара, где есть сварочный аппарат и кусок стали.

Однако важно помнить, что этот металл подвержен коррозии и поэтому требует тщательной подготовки к покраске и нанесению антикоррозийного покрытия. Важно чтобы корпус был качественно обработан не только снаружи, но и внутри – при покупке лодки следует проверять отсутствие ржавчины и прочих скрытых дефектов под внутренней обшивкой

Благодаря пескоструйной обработке и современным эпоксидным покрытиям сегодня сталь требует меньше времени и денег на уход, чем раньше, но все же больше, чем уйдет на содержание стеклопластика.

Из-за высокой теплопроводности сталь быстро остывает в высоких широтах и сильно накаляется в тропиках, поэтому нужен грамотный подход к теплоизоляции корпуса и выбору палубного покрытия.

Сегодня сталь часто выбирают при строительстве круизеров собственными силами.

Алюминий

Хотя в ударопрочности алюминий и уступает стали, он все же гораздо крепче стеклопластика. Податливость этого металла и втрое меньший, чем у стали, вес позволяют создавать прочные легкие лодки с аэродинамичным корпусом и хорошими скоростными характеристиками. Однако в океане для комфорта на борту больший вес, а значит, меньшая качка, может быть приоритетнее возможности погонять.

Кроме того, алюминий дороже. В судостроении используется лишь немногие из его сплавов, работа с ним технологически сложнее и занимает больше времени. Такую лодку уже не построишь на заднем дворе – потребуется специальное сварочное оборудование и высокая квалификация сварщика, поэтому производство алюминиевых яхт – прерогатива профессионалов. Как следствие, поиск места, где смогут подлатать поврежденный корпус, может стать большой головной болью.

Алюминий подвержен гальванической коррозии, из-за этого придется тщательно выбирать необрастайку (к примеру, виды, содержащие медь, будут губительными для корпуса) и отслеживать повреждения в местах соприкосновения с элементами из других металлов: фитингами, фундаментами лебедок, гребным валом, баллером руля. Также алюминий в большей степени, чем сталь, страдает от электролиза, хотя современные сплавы и методы изготовления улучшили положение дел.

Алюминиевую лодку придется перекрашивать каждые 4-5 лет или же мириться с малоприятным внешним видом пузырящегося покрытия.

Стеклопластик

Однако стойкость к ударам стекловолоконных корпусов значительно ниже алюминиевых и стальных. В случае посадки на мель или столкновения со льдиной в океане пластиковая лодка может получить пробоину, в то время как на стальном корпусе не останется даже царапины, а на алюминиевом появится вмятина.

К минусам также можно отнести запах и вредные испарения во внутренних помещениях, необходимость дополнительной защиты от молний и осмос, хотя сейчас он уже мало кого пугает, так как приводит только к утяжелению корпуса из-за впитавшейся воды и не способен нанести серьезного вреда.

Как я решил отправиться в кругосветку

До нового 2014 года оставался месяц. Я был типичным московским менеджером в интернет-маркетинге, жил с красавицей женой в ипотечной квартире, в общем, ничто не предвещало. Прозвучит странно, но однажды мне приснился сон: нужно срочно идти вокруг света, причем обязательно на яхте. Нелепая идея: я никогда не поднимал ничего тяжелее мышки, не имел понятия о яхтах, у меня не было пассивного дохода, зато были кредиты и морская болезнь.

Я начал читать книги и изучать форумы о путешествиях на яхте. Оказалось, множество людей в мире совершили кругосветное плавание без опыта, и у них все получилось. Но в России такого пока не было: кругосветки проходили люди с хотя бы минимальным опытом судовождения.

Я решил доказать, что самый обычный менеджер может встать из-за компьютера и отправиться в кругосветную экспедицию.

По моему опыту, вот что нужно, чтобы пройти кругосветку:

  1. Документы.
  2. Знания и умения.
  3. Яхта.
  4. Деньги на текущие расходы.

Именно в таком порядке я и начал готовиться к своей экспедиции. С момента, как мне в голову попала идея насчет кругосветки, и до дня, когда я отправился в путь, прошло полгода. Большую часть времени я потратил не на обучение, а на завершение «земных дел»: развод, продажу квартиры, погашение кредитов.

Хронологически все было так:

  • ноябрь 2013 — мне пришла в голову эта идея;
  • февраль 2014 — уволился, развелся;
  • март 2014 — уехал в Турцию учиться яхтингу на две недели;
  • май 2014 — продал квартиру, погасил все долги, собрал чемодан и улетел на поиски яхты;
  • июнь 2014 — нашел и купил яхту в Нидерландах;
  • июль 2014 — завершил подготовку яхты и начал свою экспедицию;
  • август 2017 — финишировал в Турции в Мармарисе.

Проходим Суэцкий канал. По ширине он сравним с Москвой-рекой, но когда яхту начинают подпирать огромные океанские контейнеровозы, становится неуютноТоржественное завершение кругосветной экспедиции в Турции в Мармарисе: я вернулся именно туда, где впервые взял в руки штурвал. Это август 2017 года

Чем катер отличается от яхты?

Катер — это судно длиной от пяти до сорока метров, которое функционирует за счет стационарного или навесного мотора. Яхта имеет примерно такую же длину. Но она не предназначена для перевозки грузов или спасательных работ, а больше рассчитана на спортивные состязания или путешествия. Яхты подразделяются на несколько категорий:

  1. Парусный вариант.
  2. Комбинированные модели.
  3. Моторные варианты.

Одной из основных отличительных особенностей яхты является обязательное наличие кают и других помещений, а также возможность обустройства корабля мощными силовыми установками до 300 лошадиных сил. Разница между яхтой и катером также заключается в скорости хода. Парусное судно движется до 30 узлов (55 км/ч), в зависимости от скорости ветра и направления движения. Моторные варианты развивают скорость соответственно размерам и мощности силовой установки (до 130 километров в час).

Стоянки

Цена стоянок различается в разных регионах и напрямую зависит от длины яхты. Цены в маринах часто указывают за 1 фут длины яхты в сутки.

Стоянка может оказаться бесплатной, если встать к причалу ресторана в Турции и там поужинать. А вот стоянка в марине в Монако может обойтись в 15 тысяч рублей в сутки. Учитывая длину моей яхты, среднемировая стоимость стоянки получилась 2000 рублей в сутки. 90% времени я или плыл, или стоял на якоре — за такую стоянку платить не надо.

В маринах кругосветчики стоят редко: зачем вся эта суета, если можно встать на якорь в соседней укромной тихой бухте, а в марину приезжать на моторной резиновой лодке. Кроме того, якорная стоянка еще и бесплатна. А если встать недалеко от ресторанов или кафе, то на борту еще и интернет бесплатный появится после первого ужина на берегу.

Якорная стоянка на Гаити. Гаити считается небезопасной страной, но этот островок оказался локальным раем

Что же выбрать?

Как это ни банально звучит, но ответ на вопрос можете дать только вы. Наш же совет заключается в том, чтобы просто наслаждаться отдыхом на воде, не обращая внимания на «этикетку».

Сегодня яхты и катера не только средства передвижения, но и свидетельство статуса. Подобный транспорт располагает к отличному отдыху после тяжелых трудовых будней. Водный туризм, рыбалка, охота, соревнования – вот неполный список возможных развлечений с использованием яхты или катера. При выборе данного вида транспорта нужно разбираться в особенностях водного транспорта.

Сегодня существует ряд отличий, отделяющих яхту от катера. Катер, как и яхта, является маломерным судном. Комплектация двигателя транспорта бывает двух типов: стационарный мотор и подвесной. Размеры данного вида водного транспорта колеблются в пределах от 5 до 10 метров. В современном мире существует широкий спектр катеров:

  • Рыбацкие катера.
  • Гоночные судна.
  • Катера–круизеры – для длительных путешествий.

Основным отличием яхты от катера состоит в наличии кают, повышенной комфортабельностью и удобством. Длина яхты – от 10 до 20 метров. Судно полностью приспособлено к жизни на борту. Транспортное средство предназначено для длительных путешествий на довольно длинные дистанции. Яхта способна развить скорость, в разы большую чем у катера. Наряду с двигателем, судно оснащено и парусами. Это дает возможность передвигаться по водной поверхности в случае окончания запаса горючего.

Яхта – парусное, парусно-моторное или моторное судно для водных видов спорта и отдыха. Существует несколько классификаций яхт:

По предназначению яхты делятся на круизные и спортивные. Спортивные суда значительно легче и изящнее, чем прогулочные. Круизные яхты имеют каюты и подсобные помещения.

В зависимости от двигателя яхты бывают моторные, парусно-моторные и парусные. Моторные яхты стремительнее и быстрее, чем остальные виды. Единственный недостаток данного вида – полная обездвижимость в случае окончания горючего. Парусные суда обладают малой мобильностью и зависят от порывов ветра. Самым оптимальным вариантом является моторно-парусный вариант.

По типу водной поверхности различают мореходные яхты и суда для внутренних водоемов.

По количеству корпусов транспорт делится на однокорпусный и многокорпусное. В качестве примера однокорпусных судов выступает классическая яхта. Многокорпусные яхты – это катамараны и тримараны.

Российские пластиковые катера

можно разделить на несколько типов. В качестве названий определенного типа производители данных судов используют общие специальные термины.

  • Motor boat – катер со стационарным двигателем.
  • Day cruiser – катера, предназначены для однодневного выхода. Такие суда используются для моциона, купания, катания на водных лыжах, пикников.
  • Overnighter и weekender – суда для длительных путешествий. Они, как правило, оснащены камбузом и гальюном для комфорта плавания.
  • Runabout – спортивно-прогулочные катера. Они рассчитаны на непродолжительные прогулки, а также, занятий рыбалкой, охотой, катанием на водных лыжах и т.д.

Метки: Выбор судна напрямую зависит от характера вашего плаванья по морю. Например, промчаться на скорости можно на катере, а вот путешествуют на яхте. Парусные яхты не всегда означает медленно, существуют еще и моторные яхты. Такие судна способны идти на скорости, при этом сохраняется комфорт для отдыхающих в каютах.

Те кто, любит плавать в удовольствие, парусные яхты идеально подойдут для размеренного отдыха. Например, зайти в тихую бухту, бросить якорь и нырнуть в кристально-чистое море. Или причалить к берегу острова в Хорватии и прогуляться по оливковой роще или виноградных плантаций.

Еще один вариант средства передвижения по воде – это просторные катамараны, стоят они дороже, но для большой компании сумма будет незначительной. В сравнении с традиционным отдыхом на территории отеля курорта, путешествие на яхте подарит гораздо больше впечатлений.

На что ещё обратить внимание тем, кто мечтает о собственном судне

Если всёрьез думаете о покупке яхты или катера, то наверняка всё это не будет для вас неожиданностью. Но для подстраховки всё-таки сверьтесь с нашим чек‑листом, чтобы точно ничего не забыть.

После покупки судно надо поставить на учёт

Без регистрации можно «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации», ст. 16 обойтись, если судно имеет массу до 200 килограммов включительно, а мощность мотора — не больше 8 киловатт (10,88 лошадиной силы). Требование о постановке на учёт не распространяется и на спортивные парусные суда, у которых нет двигателя и оборудованных мест для отдыха, а длина не превышает 9 метров.

Регистрацией занимается Государственная инспекция по маломерным судам: она вносит катера, яхты и моторные лодки в реестр маломерных судов и присваивает им идентификационные номера. Заявление на регистрацию вы можете подать онлайн, нужно будет заплатить 1 600 рублей за внесение в реестр и 200 рублей за судовой билет. Через три рабочих дня вам выдадут билет и идентификационный номер — его надо нанести на оба борта судна.

Вам нужно получить права

Для управления зарегистрированным в реестре маломерным судном необходимо пройти аттестацию, её проводит Об утверждении Правил аттестации на право управления маломерными судами, поднадзорными Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий ГИМС. Принцип практически тот же, что и при обучении вождению автомобиля: записываетесь на курсы, штудируете теорию и учитесь управлять судном.

По результатам экзаменов вам могут доверить Об утверждении Правил аттестации на право управления маломерными судами, поднадзорными Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий управление маломерным моторным, парусным или парусно‑моторным судном, гидроциклом или судном особой конструкции (например, аэроботом). Ещё в удостоверении указывают разрешённый для плавания район:

  • ВП — несудоходные реки, озёра и водохранилища;
  • ВВП — судоходные водоёмы;
  • МП — внутренние морские воды и территориальное море.

За катера и яхты надо платить транспортный налог

Налог начисляют Налог на лодки. ФНС пояснила, как не платить налог с того, что им и так не облагается только на суда, зарегистрированные в реестре. Его ставка определяется Транспортный налог в зависимости от мощности двигателя и отличается в разных регионах. Подсчитать примерную сумму можно с помощью налогового калькулятора: так, за катер мощностью 100 л. с. в Москве придётся заплатить 10 000 рублей.

Судно должно проходить техническое освидетельствование

Эта процедура проводится раз в пять лет, занимается освидетельствованием тоже ГИМС. Если покупаете катер с рук, а с момента последнего техосмотра прошло больше пяти лет, то после регистрации нужно пройти ТО и получить отметку в судовом билете. Без неё вы рискуете получить штраф от 5 000 до 10 000 рублей. Услуга освидетельствования бесплатная, но надо заранее подать заявление на портале госуслуг.

Зимой яхту или катер нужно где‑то хранить

Оставлять судно под открытым небом — рискованная затея, перепады температуры не пойдут на пользу корпусу. Гараж тоже вряд ли подойдёт — не выселять же машину на улицу. Лучше договоритесь с местным яхт‑клубом: там без проблем найдут тёплое и сухое место для судна.

И катер, и яхту обязательно надо правильно подготовить к зимовке. Днище и корпус нужно тщательно вымыть и проверить, нет ли повреждений, паруса можно отмыть водой с мылом или отбеливателем, если есть следы плесени. Снимите всю оснастку, а мачту храните в горизонтальном положении. Механизм рулевого управления обработайте водоотталкивающей смазкой, слейте воду из двигателя и замените масло.

Судно требует оснащения

На борту обязательно нужно иметь набор Нормы оснащения маломерных судов, поднадзорных ГИМС МЧС России, эксплуатируемых во внутренних водах, минимальным набором средств безопасности средств безопасности. Что конкретно туда входит, зависит от типа и величины судна, а также условий его эксплуатации — во внутренних водах или в открытом море. Так, на катере длиной более 6 метров, который плавает только по внутренним путям, должны быть спасательные жилеты по числу людей на борту, якорь, спасательный круг, огнетушитель, черпак, звукосигнальное устройство и ракеты сигнала бедствия. Если на людях на борту не будет спасательных жилетов, штраф составит КоАП РФ, ст. 11.10 от 300 до 500 рублей.

Ремонт

Двигатель катера работает на повышенных оборотах, поэтому его техобслуживание проводится чаще, чем на машине.

Полное ТО двигателя делают каждые два сезона — меняют резинки, сальники, свечи, бензонасосы. Каждый сезон меняют бензиновый фильтр, для этого двигатель разбирают — в сервисе это стоит от 100 000 Р.

Починить мотор — от 150 000 Р в зависимости от поломки. Поменять — от 300 000 Р.

Поменять винт — от 10 000 Р без замены мотора. Поменять проводку, если она окислилась или поломалась, — от 2000 Р.

Перешить тент и сделать обшивку салона — от 100 000 Р.

Частота поломок зависит от состояния катера, качества техобслуживания и условий консервации на зиму. Цены зависят от сложности поломки и сервиса, услугами которого вы пользуетесь.

Часто выходят из строя резиновые изделия:

  • гофра выхлопа — 2500 Р;
  • гофра редуктора — 4500 Р;
  • гофра тросика — 2200 Р.

Анодная система меняется раз в два года — алюминиевая стоит 2500 Р.

Лучшие алюминиевые лодки для рыбалки: рейтинг ТОП 5

Ниже представлены лучшие алюминиевые лодки российского производства и не только для рыбалки, но и для отдыха. В списке лучших:

  • Малютка-Н.
  • Романтика-Н.
  • СПЭВ Блик 40.
  • Мста-Н.
  • Тактика 460 DC.

Малютка-Н

Одна из хороших бюджетных моделей среди алюминиевых лодок — Малютка-Н. На носу Малютки установлена ручка для удобства посадки пассажиров. Она позволяет комфортно попасть на транспорт, исключая возможность свалиться в воду.

Комплектация:

  • лодка;
  • две жесткие лавки;
  • два весла с уключиной;
  • инструкция.

Характеристики:

Длина, см 290
Ширина, см 103
Длина борта, см 38
Вес, кг 20
Грузоподъемность, кг 210
Мощность мотора л.с. 5
Вместимость, чел. 2

Средняя цена — 46000 рублей.

Плюсы

  • Возможность установки мотора.
  • Небольшой вес.

Минусы

Поставляется не окрашенной.

Романтика-Н

Достоинства лодки Романтика-Н: легкий сплав и прочность. Отличительная особенность модели — деревянная отделка торцов, передняя часть кокпита закрыта палубой, а на месте крепления двигателя установлена накладка из водостойкой фанеры для уменьшения износа.

Комплект поставки Романтика-Н:

  • алюминиевая лодка;
  • две жесткие лавки;
  • два весла с уключиной;
  • руководство пользования.

Характеристики:

Длина лодки, см 300
Ширина лодки, см 112
Борт, см 48
Вес водного транспорта, кг 30
Грузоподъемность, кг 260
Мотор л.с. 10
Количество, чел. 2+1

Средняя стоимость — 65000 р.

Плюсы

  • Транспортировка на автомобиле.
  • Установка двигателя.

Минусы

Поставка без окраски.

СПЭВ Блик 40

СПЭВ Блик 40 относится к лодкам средней ценовой категории. Ее главная особенность — универсальность. Блик 40 подходит для рыбалки, охоты или отдыха.

Комплект поставки включает:

  • корпус;
  • пару весел;
  • две жесткие лавки из водостойкой фанеры;
  • паспорт водного средства.

Характеристики:

Максимальная длина, см 400
Максимальная ширина, см 140
Борт, см 85
Масса, кг 175
Грузоподъемность, кг 400
Мощность мотора л.с. 30
Вместимость, чел. 5

Ориентировочная стоимость — 150000 рублей.

Плюсы

  • Универсальность.
  • Изготовлен из морского алюминия.

Минусы

Высокая цена по сравнению с аналогами.

Мста-Н

Модель Мста-Н подходит рыбакам, которым необходима надежная и легкая лодка. Водный транспорт хорош для отдыха на природе с семьей или рыбалки.

Комплектация модели Мста-Н:

  • лодка;
  • жесткая лавка — 2шт.;
  • весло с уключиной — 2 шт.;
  • руководство по эксплуатации.

Характеристики:

Длина лодки, см 370
Ширина водного средства, см 135
Длина борта, см 55
Вес, кг 47
Грузоподъемность, кг 330
Двигатель л.с. 15
Вместимость, чел. 2-4

Ориентировочная цена — 91000 рублей.

Плюсы

  • Отличные показатели вместимости относительно веса лодки.
  • Для уменьшения износа на месте установки двигателя установлена накладка из водостойкой фанеры.

Минусы

Отсутствие рецесса и защитного стекла.

Тактика 460 DC

Тактика 460 DC — универсальный катер для охоты, рыбалки и водных прогулок на реках и озерах. Модель создана из высококачественного материала, придающего судну защитные свойства.

В базовую комплектацию входит:

лодка с консолями;

  • слани из влагостойкой фанеры;
  • самоотливной рецесс;
  • носовой самоотливной кокпит;
  • блоки плавучести;
  • пленка по фальшборту;
  • носовой рым.

Характеристики:

Длина катера, см 480
Ширина катера, см 180
Высота борта, см 77
Масса, кг 250
Грузоподъемность, кг 550
Допустимая мощность мотора л.с. 30-60
Пассажировместимость, чел. 5

181 тыс. рублей — средняя цена лодки Тактика.

Плюсы

  • Дно минимально намокает при движении.
  • Хорошо держит курс во время эксплуатации.

Минусы

Высокая масса лодки.

И в атаку, и в разведку

Первое, что приходит в голову при слове «торпедный катер», это мчащийся поднимая буруны кораблик, атакующий вражеский транспорт, или миноносец. Тактика катерников была разнообразной: они парами или группами выходили на свободную охоту, прятались в засадах под берегами и в шхерах возле маршрутов вражеских конвоев, совершали нападения на порты и даже вели маневренные бои при поддержке авиации. И, конечно, прославились советские катерники прежде всего именно этими лихими атаками.

Кроме того, уже в самом начале войны стало понятно, что корабли такого типа могут выполнять и множество других функций. Например, когда Красная Армия вынуждена была оставить не только Крым, но и часть Черноморского побережья Кавказа, катера стали использовать как конвой для… эшелонов! Базировавшиеся в Черном море немецкие подлодки подходили по ночам к берегу и из своих пушек обстреливали поезда, идущие вдоль побережья. Чтобы отпугнуть немцев, и стали использовать катера: их высокая скорость и торпеды были достаточной угрозой для подводников.

Торпедные катера серии Д-3 Балтийского флота принимают на борт бойцов в порту Виртсу (Эстония) во время подготовки к высадке морского десанта на остров Муху (Моон) Моонзундского архипелага, сентябрь 1944 года

Но таких экзотических примеров не много, и гораздо чаще торпедным катерам доводилось заниматься другой работой. Как корабли, имеющие осадку не больше метра, они могли подходить вплотную к берегу, причем не только в ясную погоду, но и в туман, не слишком опасаясь подводных препятствий; на малом ходу они были почти бесшумными, а на крайний случай на каждом катере имелась система постановки дымовой завесы. Все это превращало торпедные катера в идеальное средство доставки разведывательных групп, десантов и боеприпасов для них. Кроме того, дюралевый или деревянный корпус позволял использовать эти корабли для борьбы с донными магнитными минами: они «глушили» их своими глубинными бомбами, и те же бомбы применялись для борьбы с подлодками.

Такая разнообразная работа делала службу на торпедных катерах очень опасной: порой эти кораблики, многие из которых строились из дерева (как те же Д-3), возвращались на базы с парой, а то и тройкой сотен пробоин. Стоит ли удивляться, что за годы войны был потерян каждый четвертый торпедный катер из состава флота. К 22 июня 1941 года в РККФ числились 269 кораблей этого типа, в военное время в строй вступили еще 154 катера отечественной постройки и 166 полученных по ленд-лизу, а потери составили 139 торпедных катеров.

Морские мины типа Р-1 в торпедных лотках катеров типа Г-5. Катера этой серии, как и другие торпедные катера РККФ, применялись в том числе и для постановки минных заграждений

Обложка: pinterest.ru

Лучшие рыболовецкие катера

Такие суда имеют простое оформление, снабженное всем необходимым для занятия любимым делом — рыбалкой. Их моторы развивают среднюю скорость, где в приоритете экономичность и простота обслуживания.

Вместимость колеблется от одного до пяти человек. Скромный дизайн оправдан доступной ценой и легкой массой, удобной для транспортировки по суше.

MASTER 410 — один из самых легких в своем классе

Это лучший рыболовецкий катер, который весит всего 200 кг. При этом он имеет металлический корпус, хорошо переносящий наезд на отмели или столкновения с камнями в воде. Вмещает судно до 5 человек. У рулевого есть небольшое кресло и ветровое стекло с железной дугой. Вдоль бортов прикреплены перила.

Управление мотором осуществляется дистанционно, что позволяет сидеть посередине катера для лучшей устойчивости в воде. На носу предусмотрена стальная дуга-поручень, помогающая удержаться стоя при швартовке или забрасывании снастей. Еще на нее наматывается трос.

Плюсы:

  • стоимость от 184000 рублей;
  • металлический корпус;
  • масса 200 кг позволяет разгрузить его вчетвером из прицепа и спустить на воду;
  • чтобы вытащить из воды на носу предусмотрены ручки;
  • длина 4,3 м;
  • надводный бор поднят на 64 см, что предотвращает заливание водой даже при сильных боковых волнах;
  • мощность мотора 30 л.с.;
  • грузоподъемность до 375 кг;
  • разрешается удаляться от берега до 3000 м;
  • транец может быть 380 или 508 мм;
  • полноценный руль вместо румпеля;
  • легко вытаскивается на берег силой одного-двух человек;
  • по бокам борта предусмотрены крепления для весел и тихого хода.

Минусы:

  • осадка 22 см не самая устойчивая;
  • очень простой дизайн;
  • малый грузовой отсек;
  • нет ящичков для мелких вещей;
  • кормовой тент поставляется за отдельную плату.

MASTER 521 — для рыбалки далеко от берега

Это лучший рыболовецкий катер для дальних заплывов от берега, потому что он имеет бак вместительностью 120 литров и высокий надводный бор, защищающий от больших волн, ударяющихся сбоку. Вмещает катер до 6 человек. Кабина снабжена ветровыми и боковыми стеклами, закрывающими от брызг.

Переменная килеватость помогает быстро выходить на глиссирование и размещать сзади разнообразные двигатели. Прочный металлический корпус хорошо переносит механические нагрузки и устойчив к повреждениям.

Плюсы:

  • большая длина 5,2 м позволяет брать с собой длинные снасти и не запутываться в них;
  • ширина в 2,1 м удобна для свободного передвижения даже при наличии шести человек на борту;
  • грузоподъемность 450 кг разрешает взять все необходимое с собой;
  • способен отходить далеко от берега (5000 м) благодаря баку на 120 литров;
  • мощность мотора 100 л.с.;
  • комфорт для экипажа представлен в виде высокого стекла, штурманского столика для карт, широкого прохода, открывающейся стеклянной дверцы для выхода на нос;
  • кабина может оснащаться П-образной рамой для установки дополнительного оборудования и создания крыши;
  • в конструкции нет пластиковых деталей, что гарантирует высокую прочность и длительный срок службы;
  • неприхотливая эксплуатация;
  • отсек с АКБ надежно закрыт;
  • пульт управления с рулевым колесом, а не румпелем;
  • есть система самоосущения;
  • на носу интегрирован буксировочный рым;
  • для удержания на носу предусмотрены стальные перила из нержавейки.

Минусы:

  • стоимость от 629000 рублей;
  • вес 510 кг требует специализированной техники для спуска на воду и подъема;
  • задний ряд кресел предусматривает посадку четырех человек, но по факту там удобно только трем;
  • кресла на корме без подушки;
  • тент поставляется только за отдельную плату.

Ценовая политика

Небольшая моторная яхта стоит не менее 50-60 тысяч условных единиц. На парусный вариант цена стартует с 10 тысяч евро. Средний катер, длиной до 5 метров, можно купить за несколько тысяч долларов. На круизные модификации стоимость составит от 100 тысяч долларов. Бывшая в употреблении большая яхта, технические характеристики которой позволяют использовать ее для длительных путешествий, выгоднее и надежнее. Это связано с тем, что длина судна является своеобразным гарантом его надежности и устойчивости.

Покупая яхту или катер, необходимо учитывать, что плавсредство нужно будет где-то хранить в зимний период, нанимать специалистов для обслуживания и эксплуатации, а также ремонта. Кроме того, следует помнить о значительных расходах на горючее и прочее оснащение. В среднем годовая смета на подобные работы составляет не менее 20 процентов от стоимости судна.

“КатерА” или “катерЫ” – как правильно?

“Катер” – неодушевленное существительное мужского рода, 2-го склонения.

Катер часто употребляется в значении небольшого судна. Слово происходит от нидерл. kater, англ. cutter.

Форма множественного числа анализируемого слова вызывает сложности в выборе правильного окончания.

Существует два варианта окончания, которые мы часто встречаем в разговорной речи:

Для начала рассмотрим какое окончание в русском языке обычно приобретают существительные во множественном числе.

Например:

  • сторож — сторож а
  • доктор — доктор а
  • десна — дёсн а
  • повар — повар а
  • директор — директор а
  • профессор — профессор а

Как видно, эта группа существительных образует множественное число при помощи окончания “а” .

Но в русском языке, также возможно образование множественного числа при помощи окончания “-ы” .

Например:

  • шофёр — шофёр ы
  • бухгалтер — бухгалтер ы
  • скульптор — скульптор ы
  • тренер — тренер ы

Важно отметить, что в русском литературном языке, есть слова, которые могут употребляться, как с окончанием “-а/я” , так и с окончанием “-и/ы”. Например:

Например:

  • договор ы — договор а
  • год ы — год а
  • слесар и — слесар я
  • якор и — якор я
  • сектор ы — сектор а
Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий